当然，目前仅停留在规划阶段。接着我们看东西湖，一个神奇的地方。东西湖规划是堪比东湖高新和汉阳经济开发区的。所以逼格立现，也是产城融合阶段。东西湖金银潭区新房均价16500元/平起，目前商业、交通（地铁2号线常青花园站、金银潭站）、教育资源齐全，又靠近江汉区和江岸区，是区位较好的地方。如上图，东西湖目前开发区域基本在四环线以内，金银潭、金银湖已相对成熟，吴家山新城开发中，我们知道的产业：京东方、国家级网络安全中心，以及物流产业园、食品加工等都在东西湖，整个区域的发展规划还是值得期待，适合就在本地工作生活的人，深入吴家山以西，对主城区辐射较弱。
不过东西湖有广袤的土地，有土地就有未来啊。东西湖房价12900元/平—18500元/平都有，因为拿地价不同，所以售价不同，买房人需要甄别。 目前东西湖有轻轨1号线和轨道交通6号线（在建）；区域内协和医院三店分院、金银湖万达（在建），唯一就是学区资源差点。江夏小编就不多说了，作为光谷购房需求的外溢，适合在光谷工作生活的人购买居住，光谷是武汉未来发展的重点产业区。
江夏本身招商引资稍微弱点。汉南虽然化为经开管辖，但与经开隔着蔡甸，目前蔡甸线已开通，汉南的16号线没影子。综上，最有发展潜力的还是汉口的远城区，有产业就有人口，有土地就有未来可溢价空间。东西湖就看未来招商引资了；黄陂长江新城赢在区位，也要看未来招商引资；阳逻需要看未来环境改造，区域产业升级；江夏目前看光谷外溢购房需求，毕竟光谷房价2万起，江夏14000元/平左右，适合居住。
武汉黄陂区的发展趋势怎么样？适合买房吗？
就发展来说，武汉的几个远城区发展势头还是非常猛的，黄陂也不例外。目前来说，黄陂南片有起色的应该是盘龙城开发区、临空经济区（横店、天河、祁家湾）、汉口北及五洲批发城（滠口、武湖），当然还有在起步的长江新城。黄陂北片（李集，长轩岭，王家河，姚集，蔡店）的旅游大家多少应该知道，木兰山，木兰天池，木兰草原，锦里沟等，名气还是有的。
明年的军运会黄陂木兰湖承接部分水上项目，政府目前大力发展沿线基础设施，主要为道路修复扩建，后面无形中给老百信提供了更多的便利。至于说适合买房，看你是投资还是自住了，投资及自住的话，个人建议选盘龙城（现新房均价在1.1万左右含装修、滠口及武湖（9千-1万）横店靠南片目前房产项目多，但价格确实不匹配，不限购在1.1万左右，高。
武汉到处修改道路，地铁什么时候能修好啊？
按照规划设计的地铁线路编号，武汉市的地铁一共有编号21条；有的已经建成通车；有的正在建设之中；还有的在进行站点优化；还有的正在进行"环评"(仅仅是在图纸阶段)；建设规划大致是这么个思路；先市内，后近郊，最后是远郊；先汉口，后武昌，然后是汉阳青山，黄陂，新洲!我不是经常坐地铁，要么开车要么地面公共交通；因此，哪些在建，哪些需要"延长线"，哪些还是"纸上谈兵"不是很清楚；不过，媒体介绍有七条地铁在建，工期至少要到2027年!比如说"地铁19号线"武汉市轨道交通集团公司预计开通时间是2022年底、2023年；工程线路全长21.2公里；有车站数6座，其中共有3座换乘站（武汉火车站换乘4/10号线；光谷五路站换乘11号线；高新二路换乘规划中的13号线；）起止站点：武汉火车站-高新二路站地铁19号线花山新城站主体结构完工，另外5个车站正在进行围护结构、主体结构施工；花山新城站-光谷五路站区间隧道正在施工中；19号线作为市域快线，远期将延伸至天河机场，建成后，19号线将成为一条穿过光谷中心城的纵向轴线，且将光谷、武汉火车站、天河机场互联。
哪一年能够全部通车？至少五年以后。还有"地铁5号线"；预计开通时间：武昌段2024年12月底建成通车，江北段预计于2025年12月底建成通车；工程全长32.5千米；共设25座车站，其中高架站4座、地下站21座。还有在计划中的地铁——新港线；由杨春湖商务区内的工业四路出发，经过武汉火车站，武东、白玉山、化工区、到阳逻新港；线路全长30公里；预计六年工期——2027年完工通车!。
未来十年，武汉的郊县江夏、黄陂、新洲、蔡甸，哪个发展潜力大？
未来十年，武汉的郊县江夏、黄陂、新洲、蔡甸，哪个发展潜力大？如果题目限定为5年，我会说是江夏。但题目是十年，那就不太好说了，江夏，黄陂和新洲都有可能。似乎我没有说蔡甸，不是忘记了，而是蔡甸因面积和人口的关系，先天性的和其他三个郊区不在同一起跑线上。江夏的优势是背靠光谷，工业明显强过黄陂和新洲。但劣势也很明显，江夏的第三产业发展就不如这两位了。
一条腿走路的江夏，遇见经济的波动，抗跌性值得忧虑。黄陂的优势是经济发展多元化，虽然工业产值最低，但旅游业和商贸业发展最好。劣势还是工业，如果未来政策还不倾斜的话也看不到什么翻身的可能。但如果在未来黄陂真的在工业上有大的收获，脱颖而出的概率是非常大的。新洲的话，优势是有一定的工业基础，服务业也不错，土地广阔，发展后劲十足。
G字头高铁与D字头动车相比，为什么D字到站时间比G字快，是什么原因？
首先我们先来认识一下这两种列车：D字头列车，全称是“动车组旅客列车”，可简称“动车”。G字头列车，全称是“高速动车组旅客列车”也就是我们俗称的“高铁”。我国目前高速及城际铁路客运体系中，动车（D字头列车）与高铁（G字头列车）主要区别是动车（D字头列车）主要开行在既有提速线路或城际铁路上，而在高速铁路干线上运行的动车（D字头列车）比高铁（G字头列车）最高运行速度较慢或停站更多。
高铁的速度一般在300-350km/h左右，而动车的速度一般在200-250km/h左右。至于问题里的D字到站时间比G字快，这都是行车调度根据作业需要规划好的运行图，这只是某些特殊时间段、区段或者特殊情况下才有的事情，也许天气或者其他外界因素，需要限速；也许可能是其他紧急情况。还有一种可能是车子经过的线路不同，也会导致时间差。
