至于说江苏，这个是一个地级市更加不规则的省份了，如下图所示，如果铁路线要保持整体直线，江苏省最少也要有四条串联才可以实现全省通网，难度更高。总结福建之所以能成为首个市市通高铁最主要的原因还是在于其地级市的数量少，如果将福建划分为十三四个地级市，那么福建或许就不是第一个市市通高铁的省份了；当然除了地级市少之外，福建自身的经济也是一方面，毕竟除浙江和江苏之外，还有比福建更小的宁夏、海南和台湾三省，目前仍然未做到市市通高铁。
福建即将要新建机场和规划高铁，是在哪里呢？
都说得这么明白了，还用猜吗？说的肯定是我的老家福建省龙岩市。相信很多人没有听说过这个地方。龙岩地处闽西，是革命老区，旧时以山多林密，山路十八弯闻名。有一首诗词里的“红旗跃过汀江，直下龙岩上杭”，说的就是这里。著名的永定土楼和古田会议遗址也在龙岩境内。现如今的龙岩，下辖新罗区、永定区、上杭县、长汀县、连城县、武平县，还代管漳平市。
总面积1.92万平方公里，居福建省第三位。但是龙岩这些年的发展一直不温不火，不紧不慢。别说在全国范围内，即便是在福建省内，龙岩也是不显山不露水，无论是经济水平城市建设人口数量，基本上都是处于不上不下的中间位置。题主所说的龙岩即将新建机场和高铁站，我觉得这是对龙岩的一种认可。藉此机会，龙岩的经济说不定能够迎来一次腾飞。
福州目前铁路发展状况如何？未来会建更多条铁路吗？
福州过去铁路是比较落后的，上世纪末期才有了通往省外的铁路。最近二十年来福州猛追恶补，终于打了一个铁路建设翻身仗，京台高铁和沿海高铁在此汇合，福州变成了沿海地区少有的高铁十字枢纽。福州是充满福气的地方，有福之州，经济发展进入新的里程碑，去年经济总量已入围万亿城市榜。城市人口规模也突破了300万大关，正向500万进军。
福州是有雄心的城市，未来的福州规划是千万人口城市，争创国家中心城市，建设成为现代化国际城市。而铁路的建设就是实现这些目标的前提，同时也会是这些成就的缩影。福州已拉开了铁路建设新序幕。多条已建、在建和规划的铁路由福州出发，我国东南区域最大的综合铁路枢纽将渐渐呈现在我们眼前。福州建成和在建铁路:1.合福高铁，即合肥至福州高铁，是国家规划里八纵之一的京（港）台通道的组成部分，全长852公里，途径皖赣闽三省，设计时速350公里，按时速300公里运营。
全线共设合肥东站、长临河站、巢湖东站、无为站、铜陵北站、南陵站、泾县站、旌德站、绩溪北站、歙县北站、黄山北站、婺源站、德兴站、上饶站、五府山站、武夷山北站、武夷山东站、建瓯西站、南平北站、古田北站、闽清东站、福州站等22个站。2009年12月开工，2015年6月完工。合肥至福州的时间由8小时减至3.5小时。
是我国首条时速300公里的山区高铁，也是福建首条无砟轨道铁路。2.向莆铁路，现在称作昌福铁路和永莆铁路，是一条连接赣闽的区间铁路，最初西起江西向塘，东至福建莆田，后改南昌枢纽为起点，经江西抚州临川、南城、南丰、黎川、福建建宁、泰宁、蒋乐、沙县、尤溪、于永泰分岔入福州和莆田，再至塘边。铁路全长约636公里，其中福建境内长391公里。
设计时速200公里，共设22座车站。2007年11月动工，2013年9月投运。向莆铁路是国铁I级双线客货共线铁路，为我国第一条中部地区与海西地区连系的高速铁路。3.温福铁路，浙江温州至福州铁路，是沟通浙闽两省的主要通道。温福铁路北起金温线的温州南站，经浙江省的乐清、瑞安、平阳、苍南和福建省的福鼎、太姥山、霞浦、福安、宁德、罗源、连江至福州，与既有的福马铁路相接。
全长302公里，运营时速200公里，预留250提速条件，共设12座车站。2005年8月动工，2009年9月开通。温福铁路是福建首条高速铁路。4.福厦铁路，是福建省内福州和厦门两大城市的客货兼顾双线快铁。全长276公里，设15个车站。运营时速200公里，预留250提速条件。2005年9月开工，2010年4月运营。
5.峰福铁路，江西横峰至福建福州铁路，由横峰至南平（1998年12月通车）、南平至福州（1959年12月通车）两段组成，全长约406公里。从西向东途经江西上饶市横峰、铅山、福建南平市武夷山、建阳、建瓯、延平、宁徳市古田、福州市闽清、闽侯等地。时速60公里，共设48座车站。是福州最早的出省铁路，也是福建第二条（仅次于鹰厦铁路）西进北上通道和旅游观光铁路。
