为什么空姐下飞机后经常直接去酒店而不是回家?在基地城市,机组成员一般会去飞行大队的宿舍休息。跳槽后,很多空姐选择成为家庭主妇,但也有一部分选择普通工作。经过几个小时或者十几个小时的飞行疲劳,飞机终于降落了,机组人员和机组人员终于可以休息了。
日本的空姐辞职后都去了哪里?会继续从事什么工作呢?
日本空姐的工资待遇还是不错的,即便是航空公司的非正式员工,年薪15万RMB 的人大有人在,正式员工根据年龄平均400~600万日元(24万~36万RMB左右)。工资高的同时,工作看起来十分高大上,但是有一个很严重的事实,那就是空姐的离职率还是很高的,就拿代表日本的航空公司ANA来讲,每年都会招收500人以上的应届毕业生,一年里面招收近千人。
为何需要如此大量的招人?原因其实也很简答,那就是“留存率”太低,关于空姐离职率相关的资料,并未找到十分“权威”的,只是听航空公司内部的人讲,日本LCC航空的空姐离职率有时候能够达到90%。离职理由离职理由其实各式各样,不过总结起来,大概有下面几个方面,一,累这个是最大的理由了,有人觉得空姐只是在飞机上,怎么会累呢?这个就是你的“认识不足”了,先不说在飞机上事务了,就拿飞行时间来讲,很多都不是固定的时间,不问早晚,部分昼夜的时候非常的多,如果是国际线,还要考虑时差的问题,晚上12点上班也是正常不过。
在机舱内需要照顾客人的行李,在日本空姐服务时经常是下蹲或者“跪式”服务,对于腰的损失也非常大。经常经历气压的变化,很容易造成“中耳炎”,二,对于服务的“压力”特别是日本的航空公司,特别在意的就是“服务”,很多人印象中就是“日本的航空公司,服务好是理所当然”。这种无时无刻都存在的“精神负担”也是很多人离职的理由,
三,构筑和同事的关系较难以ANA为例,全日本共有超过7000人的空姐,虽然大多数都属于羽田机场的,但是飞行伙伴却不相同,经常会变换搭档的人。虽然通过飞行能够改善同事关系,可是下一个航班就不知道和谁一起了,四,由于结婚或者怀孕等在离职的空姐中,有很大一部分是因为这些事情,由于工作性质,长时间是不在家的,这个在日本家庭中当然也是不被允许的。
转职后的工作有很多空姐转职以后,选择去当了家庭主妇,不过也有一部分是选择了平常的工作,作为空姐培养的交流能力、服务能力还是十分优秀的,在其他领域也是可以发挥,所以很多服务类企业十分愿意雇佣退休或者离职的空姐。离职后选择的职业较多的有企业的前台接待(虽然是前台接待,但是日本的前台要求十分严格)、秘书、讲师(主要是针对如何有礼貌的待人方面),
如果有语言能力的空姐,也会选择跳槽到外资企业,进行翻译等工作。特别是需要待人接物和服务类相关的工作是转职后的首选,更多资讯欢迎关注笔者头条号:日本二三事部分文章介绍:《日本制造业“晚节末路”:真的只能沦为下游供应商?》《雷克萨斯豪车随意换!丰田即将推行新业务,汽车界变革来临》《年年亏钱,索尼为何还要坚持做手机?背后是老谋深算》。
为什么空姐在下飞机后,往往直接去酒店而不回家?
为什么空姐在下飞机后,往往直接去酒店而不回家?这里边有很多的原因,其中最重要的就是方便和安全,下面我就详细跟大家讲一下,在经历几个或者十几个小时的飞行劳累后,飞机终于落地,机组和乘务人员也终于可以休息了。这个时候不管是机长还是空姐,或者其他机组人员,一般都会直接由航空公司直接派专车接至附近的酒店进行安顿休息,
即使她们的家是落地机场的本地,也很少有直接回家的,更别说这些空姐经常在全国各地甚至世界各地来回飞,很少有时间或者几乎只是在你家附近的机场降落。作为空乘,收入不是很高,也很少在飞机(或航空公司)的母港买房。因此,他们通常在母港有集体宿舍。他们出去执行飞行任务,会有公司统一安排的酒店。航空公司一般会和机场附近的酒店签约,价格会相当便宜。当然,这些费用不是这些空乘支付的。由乘务员带领乘务员统一签单,再由航空公司签单。