为什么虹桥机场跟高铁在一起，从上海坐动车回荆州请问是虹桥哪个站

来源：整理时间：2022-07-28 08:06:43 编辑：高铁查询手机版

1，从上海坐动车回荆州请问是虹桥哪个站

是虹桥火车站，在虹桥机场的边上，市区西部，闵行区和长宁区的交界处，可以乘坐地铁2号线和10号线到达

停在上海虹桥火车站，可以换乘地铁2号线，10号线。

从上海坐动车回荆州请问是虹桥哪个站

2，上海虹桥高铁站和虹桥机场在一起吗

上海虹桥高铁站和虹桥机场在一起。上海虹桥高铁站和虹桥机场，有通道相连，上海虹桥高铁和虹桥机场是一幢连体建筑，可以走过去。去T2的话可以步行前往，去T1可以选择坐地铁到虹桥1号航站楼。东面是虹桥机场航站楼，西面是虹桥火车站，中间的建筑是链接两站的多层通道。相关介绍：上海虹桥国际机场有关建设是上海建设国际航运中心、亚太航空枢纽港的重要组成部分，随着虹桥机场1号航站楼硬件改造设施逐步投入使用，虹桥机场服务和管理水平的提升、区位资源效率的提高，尤为关键。围绕各方旅客安全、高效、便捷进出港这个核心，始终对标国际标准，不断提高管理和服务水平，加快提高虹桥机场的资源效率，有利于以最具国际竞争力的航空枢纽为上海建设卓越的全球城市奠定扎实基础。

上海虹桥高铁站和虹桥机场在一起吗

3，开往上海的动车组全部到虹桥火车站吗

那是新改的线，虹桥枢纽线，减缓上海站的压力，

不是的，只有高铁和少部分动车组在虹桥站，其余的动车组，普通火车都还在上海站或者是上海南站。不过合肥到上海的动车组全部都安排到上海虹桥站了。只有普通的火车还在上海站

开往上海的动车组全部到虹桥火车站吗

4，上海虹桥高铁站和虹桥机场在一起吗

是的，有通道相连，上海虹桥高铁和虹桥机场是一幢连体建筑，可以走过去。去T2的话可以步行前往，去T1可以选择坐地铁到虹桥1号航站楼。东面是虹桥机场航站楼，西面是虹桥火车站，中间的建筑是链接两站的多层通道。简介上海虹桥站（Shanghai Hongqiao Railway Station），位于中国上海市闵行区，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的铁路车站，于2008年7月20日开工建设，2010年7月1日投入使用。上海虹桥站北端引接京沪高速铁路、沪汉蓉快速客运通道，南端与沪昆高速铁路、沪杭甬客运专线接轨，是上海虹桥综合交通枢纽的组成部分，是华东地区重要的铁路客运枢纽之一。截至2019年6月，上海虹桥站占地面积超过130万平方米（含机场），总建筑面积约44万平方米，站房总建筑面积约24万平方米，总投资超过150亿元人民币，无站台柱雨棚面积6.9万平方米，候车大厅面积约11340平方米，最高可同时容纳1万人候车。

5，上海浦东机场和上海浦东T2是怎么回事

1、浦东机场t1和t2的区别主要如下：①浦东机场t1和t2航站楼分布的航空公司不同。②浦东机场共有T1和T2两个航站楼，T1、T2是航站楼的序号名称。2、（1）上半程是从青岛--上海浦东（MU5514）是指在上海浦东机场下飞机，（2）上海浦东T2--贵阳龙洞堡机场是指在上海浦东T2乘坐飞机3、T1步行到T2大概10分钟左右，之间有摆渡车的，2小时肯定是来得及的。扩展资料浦东机场服务特色1、过境免签（1）自2016年1月30日起，上海各开放口岸对51个国家持有效国际旅行证件和144小时内确定日期、座位前往第三国（地区）联程客票的人员，实行过境免办签证政策。（2）过境外国人可选择从上海海、陆、空港口岸入境或出境，在上海市行政区域内免签停留144小时。 2、自助入境（1）2017年10月，上海边检总站在浦东机场口岸新增的入境边检侧助通关通道正式投入启用，浦东机场T2航站楼新增23条，旅客入境将更加方便快捷。（2）上海边检总站扩建后，浦东机场口岸的入境边检自助通关通道将达到50条，其中浦东机场T1航站楼12条、T2航站楼38条。新自助通道设备在证件读取和人员信息比对速度上，较之前有了不小的提升，操作界面也更简单便捷。3、行李大使2018年2月，浦东机场在国内首推“行李大使”服务，工作人员会主动将行李转盘上的行李整齐划一地排成一列，帮助旅客更加便捷地找到和提取行李。参考资料来源：搜狗百科-上海浦东机场

青岛--上海浦东应该是在第一航站楼,T2就是第二航站楼,都是在一起,只是从第一航站楼走到第二航站楼大概需要10到15分,两个小时的时间来得及.

一样的，浦东机场有两个航站楼。中间直线400米，有自动扶梯。还有免费循环巴士。最多15分钟就能换楼

T2是指第二航站楼，浦东国际机场有T1（即第一航站楼）和T2你从T1到T2去，机场内部有免费班车的你可以坐班车，非常快你中间有2个小时的时间，自己步行过去也可以，大约走15分钟左右的样子。旅途愉快…一路顺利…

上海浦东机场有两个航站楼,T1和T2.T2是新的航站楼.你的MU5514航班起飞青岛 (TAO)降落上海浦东 (PVG)T1航站楼你的飞机降落在T1航站楼,两个航站楼在距离不远,有通道和摆渡车提供.从T1到T2走路过去的话20分钟差不多.你中间只有两个小时,如果飞机不晚点一切顺利还是来的急的.提前45分钟check in + 20分钟走路 + 20-30分钟下飞机,你还是来的急的.不过万一飞机晚点或则其他你就有点儿紧张了.一切顺利

你好。乘汽车，又慢价钱又贵，不划算。海宁西，乘动车或者高铁（40—50分钟左右）就能到上海虹桥站。然后乘轨道交通2号线（徐泾东—广兰路）到广兰路站，站内换乘2号线东延线（广兰路—浦东国际机场）到浦东国际机场站，500米就是2号航站楼。顺便说一句，上海2号线在广兰路站断开运营的，虹桥火车站往浦东国际机场站方向，必须在广兰路站下车，到站台对面乘车。全程大概2小时30分钟即可（2号线从虹桥火车站到浦东国际机场，大概100分钟）。票价：动车38.5元，高铁60.5元，2号线是8元。

6，高铁两个人没坐在同一个车厢怎么办我和我朋友订了高铁票从

1.既然是补票就说明已经上车了，如果列车员来查票的话，没有票会要求当场补票。如果当时没有发现缺票，那么下车出站时被查出的话，出站口也有补票窗口，要求补票。2.高铁是全程对号入座的，所以，你想在哪个车厢等着都无所谓，但是如果你这个车厢的票全都卖出去了，那么在你的车厢里面是没有没有座位的。补票是补的剩余票，如果没有剩余，那就只能全程站着。注：你朋友如果有座的话，可以让他和你旁边的人商量一下，换一下，说说好话，什么的

一点的

不可以的，网上出票都是随机出的，选择不了，只有火车站和代售点可以选择

相信很多人都会有这样的疑问，飞机上有安全带，汽车上有安全带，为什么时速超过300公里的高速动车组上没有安全带？是我们国家的特殊国情吗？显然不是，因为全世界的高铁都没有安全带。　　　　高铁为什么没有安全带？主要有三个原因　　第一，高铁对稳定性的控制极其严格，甚至达到了变态的程度。　　高铁受制于两条轨道，也受益与两条轨道。一方面中国的高速铁路在控制加速度方面有严格的控制，保证纵向运动的平稳性，另一方面高速列车又被两条钢轨牢牢地控制着，特别是我国高铁使用的无砟轨道严格控制了轨道的平顺性，保证了列车不能有大的横向和垂向震动。所以正常情况下，你可以在列车上自如的行走，而不用一直把自己固定在自己的座位上。　　第二，高速列车发生事故时，...　　相信很多人都会有这样的疑问，飞机上有安全带，汽车上有安全带，为什么时速超过300公里的高速动车组上没有安全带？是我们国家的特殊国情吗？显然不是，因为全世界的高铁都没有安全带。　　高铁为什么没有安全带？主要有三个原因　　第一，高铁对稳定性的控制极其严格，甚至达到了变态的程度。　　高铁受制于两条轨道，也受益与两条轨道。一方面中国的高速铁路在控制加速度方面有严格的控制，保证纵向运动的平稳性，另一方面高速列车又被两条钢轨牢牢地控制着，特别是我国高铁使用的无砟轨道严格控制了轨道的平顺性，保证了列车不能有大的横向和垂向震动。所以正常情况下，你可以在列车上自如的行走，而不用一直把自己固定在自己的座位上。　　第二，高速列车发生事故时，安全带给予乘客的伤害远大于潜在的保护。　　这是最重要、最根本的一个原因。欧洲对高铁的应用比较早，对高铁主被动安全的研究也比较多。欧洲铁路安全与标准委员会通过大量调查发现，在火车发生重大事故时，乘客被束缚在座椅上受伤的几率更大，主要是因为被安全带束缚在座椅上的乘客，更容易受到车厢结构坍塌所造成的伤害，因为他们无法进行有效的躲避。研究结论显示，在高铁上，改进座椅的设计更能有效提升火车事故时乘客的安全，而不是加装安全带。　　目前世界上高铁普遍使用的座椅已是“防撞”的安全座椅，在设计上能够保证在后排乘客头部或膝部向前撞向椅背时，能够及时溃缩变形，防止将乘客卡住。　　第三，现实原因：实际中难以操作，因为乘坐高铁的人不愿因系安全带。　　人们选择高铁而不是飞机，很重要的一个原因就是高铁空间宽敞、运行平稳，人们习惯在车厢里面自由活动，串串车厢拜访拜访朋友，所以很少有人愿意乘坐高铁系上安全带。　　飞机与汽车为什么不设计安全座椅呢？　　先说飞机。首先飞机使用的也是安全座椅，能够有效保护人的安全。飞机设计安全带主要是防止气流的颠簸。飞机飞行在空中，不像列车稳定运行在轨道上，所以遇到的情况比较复杂。加速度的变化引起的人体前后被动位移和复杂气候所引起的上下剧烈颠簸，都需要安全带的帮助。严重时，上下旋动的强烈湍流，会将没系安全带的旅客，抛到飞机的舱顶再摔到座位或地板上，所以飞机需要安全带。　　再说汽车。汽车安装安全带，主要是防止二次碰撞。当汽车发生碰撞或遇到意外紧急制动时，将产生巨大的惯性作用力，使驾驶员、乘客与车内的方向盘、挡风玻璃、座椅靠背等物体发生二次碰撞，极易造成对乘员的严重伤害，甚至将乘员抛离座位或抛出车外。　　安全带能将驾乘人员束缚在座位上，防止了二次碰撞，而且它的缓冲作用则能吸收大量动能，减轻驾乘人员的伤害程度。研究表示，若后座乘客系安全带能降低前座者的八成亡率，因为汽车撞击时，没系安全带的后座乘客会撞向前座背后。这就是为什么一定要求后座乘客也系安全带的原因。